【本報悉尼訊】今年新州道路上發生的致命車禍中有五分之一涉及電單車，其中年輕男性在死亡人數中所佔比例過高。
截至10月16日，今年記錄的266例死亡中，有52人是電單車騎手人及其乘客，創下 10 年來新高，比去年增加33%。而電單車僅佔新州註冊車輛的 3.8%。
過去十年的數據顯示，20多歲的死亡人數是30多歲的死亡人數的兩倍。 在20多歲的人中，138人是男性，4人是女性，三分之一持有學習駕照或臨時駕照。
與機動車車禍一樣，速度是電單車致命事故中最常見的因素，其次是疲勞、吸毒或酗酒。
新州道路廳長格雷厄姆（John Graham）說，不成比例的電單車死亡人數應該是向所有司機發出的警告，這些數字講述了一個事實，那就是騎電單車的年輕男性死亡人數太多。
格雷厄姆此前就曾對該州的道路死亡表示擔憂。 2023年，新州道路上有349人死亡，這是15年來的最大增幅。
新州電單車委員會主席比伊也敦促機動車司機在上路或在街上轉彎時要先確認附近是否有電單車。他說，你看到的是「騎電單車的人」，其他人看到的是爸爸、媽媽或孩子，”他說。
外科醫生學院創傷主席霍普博士說，目前尚不清楚為什麼電單車道路死亡人數不斷增加，但這是個令人嚴重關注的問題，年輕人是死亡率最高的群體，這並不奇怪，年輕人喜歡冒險，然而，我想說電單車的另一個問題是，即使你是最好的騎手，你本質上受到的保護和可見度也相對較低。
十年來近三分之二的死亡事件發生在偏遠地區，地區道路廳長艾奇森（Jenny Aitchison）說，許多事故涉及年輕騎電單車的人在彎道上衝出道路或撞上樹木或灌木叢。
辛斯是一名21歲的郵遞員，他在悉尼西部Doonside Road附近的Great Western Highway上被一輛倒車卡車撞倒，三十四年後，他還記得在燈光下起飛時看到了一個黑影，脊髓損傷導致辛斯腰部以下癱瘓。
在搬進祖母的退休別墅後，辛斯逐漸斯重建了自己的生活，現在他仍然在澳洲郵政Australia Post的辦公室工作，並和2004年殘奧會籃球隊一起訓練。
儘管受傷，不過辛斯仍然支持年輕人騎電單車，只是強調說騎電單車的人一定要安全騎行，司機也要注意周圍的環境，要為其他道路使用者著想，而不僅僅是為自己著想。（子力）
