【本報墨爾本訊】2007年,墨爾本的訓狗師麥克盧格在Punt Road買下了自己的房子,她非常興奮。她相信自己獲得了一處市中心地段,因為這裡的地理位置獨一無二,真正吸引她的是房地產廣告上寫著寧靜和靜謐。
不過之後她的經紀人告訴她,她在South Yarra新收購的房產屬於澳洲歷史最悠久的公共收購覆蓋範圍之一。
經紀人解釋,這意味著VicRoads可以來購買房產。
公共收購覆蓋是一種規劃機製,政府可利用它為未來公共用途保留土地,如道路、能源和水利基礎設施項目。
這個特殊的覆蓋層是一條20米寬的帶狀土地,綿延2.6公裏。它坐落在South Yarra和St Kilda之間的Punt Road的東側,約覆蓋140處房產。
自1954年以來一直在那裡,州政府本來計劃在騎上建立一個高速公路網絡,曾設想有必要拓寬Punt Road,但70年來這條主幹道仍未受到影響,也沒有任何項目在地平線上出現。
麥克盧格說,這是VicRoads的安全保障,但他們未意識到這對住在Punt Road這邊的每個人的影響。
現在每個州和領地政府都使用類似的方式為基礎設施項目預留土地,這通常是強制徵用的先兆。
規劃專家馬奇說,解決方案是如果政府想要獲得土地,他們就實際獲得土地,如果這個項目永不繼續,就應該把覆蓋層去掉,讓人們繼續正常生活。政府必須權衡基礎設施項目的公共利益和個人權利。
在談到Punt Road時,維州政府發言人說,目前沒有計劃收購任何財產或土地作為Punt Road公共收購覆蓋的一部分。
在Punt Road覆蓋地區的人還在等待的時候,阿德雷德西部的湯普森的等待已結束了。
他的卡丁車生意將於11月被迫關閉,為該州歷史上最大的公路項目讓路。
該企業位於南澳政府為78公里南北走廊高速公路的最後一段而收購的數百處房產之一。
湯普森表示,兩年前他收到了基礎設施和運輸廳(Department for Infrastructure and Transport)的一封信,通知他有意收購這家公司。而在這之前沒有任何征兆。
州政府為他的生意支付了50多萬元的賠償金,不過搬遷需要花費150多萬元。
他說,政府收購了我們租賃的這棟大樓,讓我們選擇搬遷或關閉,我支持建設,但不能欺騙這個地區的所有人。錢不是一切,理想被奪走真是令人心痛。
據規劃律師沙利文的說法,這些覆蓋層會給那些土地現荒廢的業主帶來麻煩。
沙利文女士說,通常會直接影響土地的價值,其次會影響使用或開發土地的能力。
在覆蓋層方面,Punt Road的居民正推動20年的使用期限。
麥克盧格說,我認為它已存在了70年,所以現在讓它到期是公平的。
不過,沙利文女士懷疑居民們是否可以如願。(意航)