【本報悉尼訊】新州和聯邦政府被敦促,耗資數十億元的悉尼地鐵線必須在15年內延伸到遠郊,以利用該地區新國際機場的潛力和激增的人口。
遊說團體西悉尼領導對話於29日周五發起一場宣傳,要求新州政府推遲將耗資250億元的地鐵西線延伸到內城區Zetland的計劃,轉而在2040年前將悉尼的西北線和西南線加以延伸。這一呼籲呼吁是在一份秘密報告之後發出的,該報告討論了在2032年巴拉瑪打(Parramatta)和悉尼市中心之間的地鐵西線開通後,建設悉尼西南麥克阿瑟(Macarthur)到西北部塔拉旺(Tallawong)的未來鐵路線。該團體行政總裁萊托(Adam Leto)表示,擴建工程將填補地鐵網絡的缺失部分,改善悉尼最偏遠地區之一的交通。萊托說,地鐵目前只服務於悉尼的一側,不幸的是,悉尼的這一側並沒有發展,也沒有快速發展。新州工黨去年委託進行了一項廣泛的審查,其中一份關於新線路的機密報告討論了各種大型鐵路項目,包括正在建設的西悉尼機場地鐵線路的南向延伸,從機場新城布拉德菲爾德(Bradfield)到Oran Park,耗資51億元,將於2047年完工。另一個選擇是在2037年之前將地鐵從St Marys站延伸到西北新郊區Schofields,耗資96億元。該評估還探討了到2042年將地鐵西線從悉尼市中心正在建設的亨特街站延伸至城區邊緣的Zetland,8公里路段耗資高達93億元。西悉尼領導對話表示,應該暫停延伸到Zetland計劃,資金應該用來加快西邊地鐵建設,首先建設從布拉德菲爾德新城到萊平頓(Leppington)的地鐵,以及從布拉德菲爾德向南到Oran Park的地鐵。第二階段將通過斯科菲爾德連接St Marys和塔拉旺,並通過Campbelltown連接Oran Park和麥克阿瑟。萊托說,目前在布拉德菲爾德和聖瑪麗之間修建一條線路的計劃是孤立的,通過延長地鐵線路將把居民與機場連接起來,並支持新住宅的建設。他說,將擬議的Zetland延伸線暫停,讓聯邦政府匹配資金,並從州政府獲得少量補充資金,可能是這些新的西悉尼地鐵連接在21世紀30年代而不是21世紀40年代末交付的區別。聯邦基礎設施部長甘芙蓮(Catherine King)的發言人表示,將地鐵延伸至麥克阿瑟的商業案例正在進行中。她說,我們將繼續與新州政府合作,確定、規劃和資助西悉尼基礎設施投資的未來優先事項。新州交通廳海倫(Jo Haylen)表示,政府的重點是建設通往巴拉瑪打和西悉尼機場的地鐵線,以及將辛能(Sydenham)至賓士鎮(Bankstown)的鐵路線改為地鐵線。(蘇)分享 / Share :