【本報悉尼訊】悉尼耗資216億元的新地鐵線正在鼓勵更多的人放棄私家車，選擇公共交通工具，同時也緩解了繁忙的火車站的壓力，火車乘客數量下降了40%。
新的數據顯示，自8月19日車士活（Chatswood）和辛能（Sydenham）之間的M1地鐵市區段開通以來，在四周內，每周三通過北悉尼火車站的乘客平均減少了近2.1萬人，減少了40%，至30620人。
周三是交通最繁忙的一天，因為越來越多的人選擇在辦公室而不是在家工作，北悉尼新建的維多利亞十字（Victoria Cross）地鐵站平均有29665人進出。
雖然北悉尼火車站的出入人流大幅減少，但該車站和維多利亞十字地鐵站的聯合數據顯示，成千上萬的人選擇乘坐火車或地鐵往返，這一趨勢在市中心的車站也得到了復制。
市政廳站是悉尼僅次於中央車站的第二繁忙車站，周三進出該站的人數下降了12%，至14.56萬人，而博物館站下降了8%，至21176人。
然而，新的Gadigal地鐵站平均約有27300人，這導致周三通過市中心這三個車站檢票口的人數比M1線開通前增加了總共近6000人。
悉尼交通專家豪塞爾（Mathew Hounsell）表示，數據顯示，新的地鐵線路鼓勵那些通常開車或乘坐公共汽車等其他公共交通工具的人乘坐無人駕駛列車。
他說，顯然這是一次成功。我們的確看到了需求被誘導，因為乘火車去市中心的總人數增加了，如果你建設高質量的交通工具，人們就會使用它。肯定有人從汽車和公共汽車轉向地鐵。
豪塞爾說，地鐵列車的頻率和速度也促使一些通勤者在早晚高峰時段乘坐地鐵，而不是乘坐雙層火車，這緩解了悉尼一些最繁忙的車站，如市政廳和Wynyard站的壓力。
在地鐵開通後的周三，Wynyard站的人數下降了18%，降至約11.07萬人。附近的巴蘭加魯（Barangaroo）地鐵站當天平均有16940人進出。
再往北，Crows Nest地鐵站每周三平均有18777人進出。步行約10分鐘的St Leonards火車站周三的客流量下降了26%，至23600人左右，而規模小得多的Wollstonecraft火車站的客流量下降了13%。
悉尼商會（Business Sydney）執行董事Paul Nicolaou說，自從地鐵線開通以來，咖啡館和其他小商家的客流量有所增加，州政府也要求公務員每周至少在辦公室工作三天。
他說，每個人都喜歡地鐵。我認為光顧人數會進一步增加。這也凸顯了M1地鐵線辛能至Bankstown的延長線按計劃完工的重要性。
新州交通局局長穆雷（Josh Murray）說，自上個月地鐵開通以來，悉尼市中心最繁忙的火車城市環線各站以及車士活和Epping站的乘客人數得到了顯著緩解。
他說，我們看到悉尼火車在上午和下午的高峰時段表現更好。
新州交通廳長海倫（Jo Haylen）表示，平日裡，從該市西北部的塔拉旺（Tallawong）到南部的辛能之間的地鐵站有20多萬人進出。
她說，每五天就有100多萬人喜歡地鐵的魔力。（蘇）
