【本報悉尼訊】在工人們對悉尼最古老的鐵路線路之一進行升級改造取得重大進展後，悉尼M1無人駕駛地鐵線最後一段的關鍵測試將於明年2月開始。
在Bankstown T3線中斷運行12個月後的近6周，360個站台屏蔽門中的160個已經安裝在10個正在升級的車站，而其餘的將在月底前安裝。Canterbury車站是第一個安裝屏蔽門的車站，在站台兩側形成了一道180米長的屏障。每扇玻璃門的准備和安裝大約需要6個小時。在站台和列車之間所需的170個機械間隙填充物中，近三分之二已經安裝好。在屏蔽門打開之前，小型液壓平台將延伸到火車車廂，讓通勤者安全地上下車。車站站台的曲線需要填充物，這說明了將這條有130年歷史的鐵路線轉換為地鐵列車標準的復雜性。Marrickville、Canterbury、Hurlstone Park、Campsie和Dulwich Hill站的填充物安裝已經完成，Belmore、Punchbowl和Lakemba站的填充物安裝將在火車測試開始之前完成。自9月下旬主要建設開始以來，長達21公里的安全圍欄和鐵路隔離圍欄除了剩下的一公里外已經全部安裝完畢。每天有多達800人在改造辛能（Sydenham）和Bankstown之間的線路工地工作。新州交通廳長海倫（Jo Haylen）表示，站台屏蔽門是新交通系統的重要組成部分，可以讓乘客輕鬆上下車。一旦舊線路的改造完成，這條13公里長的線路將成為被命名為M1的地鐵線路最後一段，連接西北部的Tallawong和Bankstown。車士活（Chatswood）和辛能之間的市區路段部分已於8月底開通。新州州長柯民思（Chris Minns）表示，新州失去的年輕人是獲得的年輕人的兩倍，在地鐵等主要公共交通項目附近建造房屋是解決方案的關鍵部分，可以讓人們更負擔得起住房。根據政府的計劃，Bankstown車站附近將建造多達1.25萬套住宅，包括1至25層的住宅和商業建築。州政府在鐵路線路的轉換上額外花費了11億元，使車士活和Bankstown之間的地鐵線的預期成本達到216億元。（蘇）分享 / Share :
