【本報悉尼訊】新的數據顯示，新州政府去年從通過悉尼機場地鐵端口乘客票價中獲得了1.09億元，這使得新州政府面臨越來越大的壓力，要求其降低悉尼機場的火車旅行成本。
在過去10年，新州從機場的火車交通費中獲得的總收入約為7.4億元。如果不是因為大流行期間幾年的低回報，這個數字會高得多。
悉尼大學交通學教授萊文森（David Levinson）說，悉尼機場的火車票價是世界上最高的，這是公共政策的失敗。
他說，這是糟糕的公共政策，因為它阻礙了人們乘坐公共交通工具前往機場。對於兩人或兩人以上的團體，乘坐出租車或優步更便宜。
成人火車乘客在通過國內和國際機場站口時要支付17.34元，兒童和優惠卡持有人要支付15.50元。
機場站口的收費是在票價之上征收的，在高峰時段，成人乘坐火車前往機場10公里路程的單程費用為21.54元。
機場免稅店運營商Heinemann警告稱，火車旅行的高成本對其400名一線員工中的許多人來說是一種負擔，使其更難吸引和留住員工。Heinemann董事總經理托卡拉斯（George Tsoukalas）說，這是我們從求職者、員工調查和離職面談中不斷得到的反饋。
雖然成人每周的出入費上限為35.1元，但對那些只上兩天班的低收入臨時工來說打擊最大。
一家私人公司擁有兩個機場站以及Green Square站和Mascot站的運營權，這一直持續到2030年5月，屆時將把所有權將歸還給州政府。
根據修訂後的機場線合同，自2014年以來，新州政府有權獲得85%的機場線銷售收入，其中幾乎所有收入都來自車站進出費。這筆錢將支付給該州的運輸資產控股實體。
悉尼機場表示，如果降低通行費，每天在機場工作的3萬多名員工中會有更多人乘坐火車。
一位發言人說，我們正在與新州政府就如何讓機場工作人員更方便使用公共交通進行建設性的討論。我們都同意，有一條潛在的途徑可以降低機場工作人員的日常通勤成本。
新州交通廳長海倫（Jo Haylen）的一位發言人表示，政府致力於與機場進行持續的討論，但由於這家私營公司有在2030年5月之前運營這條線路和車站的特許權，制定出持久的解決方案變得復雜。
發言人說，對這些安排的任何更改都需要私人運營商Airport Link的同意，不過，政府正在努力研究為機場工作人員提供救濟的方案。
2019年，新州工黨在選舉中承諾將車站使用費降至5元，並完全取消對工人的收費。然而，它並沒有在去年的州選舉後兌現這一承諾。
澳航（Qantas）今年早些時候在國會聽證會上表示，員工的反饋表明，車站使用費的成本阻礙了公共交通的使用。
該航空公司引用了一項估計，在悉尼的金斯福德史密斯機場的3萬多名員工中，只有不到十分之一的人乘坐火車和其他公共交通工具上下班。
政府從機場車站進出費中獲得的收入被州政府為使用Green Square站和Mascot站乘客而向私人運營商的補償所抵消。在截至6月的一年中，這一補償總額為4300萬元，上一財政年度為3500萬元。
2011年，當時的工黨政府決定補貼這兩站的進出費，導致旅客人數激增。（蘇）
