【本報悉尼訊】對巴拉瑪打（Parramatta ）市區建築地基深度的早期調查不充分，導致悉尼最大的地鐵建設工程項目的一部分陷入停頓，並且導到造價成本大幅膨脹和面臨完工期延誤的威脅。
六周來，為耗資 253 億元的悉尼地鐵西線挖掘雙隧道的兩臺巨型掘進機在巴拉瑪打市中心商業區以東幾百米處停工，該地址計劃建造一個耗資 3.8 億元的地鐵站。施工之所以停止，是因為擔心其中一棟建築的深樁遭掘進機鑽壞，該建築物構成了澳訊（Telstra）在悉尼西區的主要通訊交換站，該交信號交換所從教堂街（Church St） 延伸到馬斯登街（ Marsden St），幾乎延伸佔據一整個街區。媒體查閱到的內部文件顯示，悉尼地鐵公司和承包商在一年多前就擔心其中一台 180 米長的隧道掘進機在離教堂街 213 號多層澳訊 大樓的樁子太近的地方挖掘的可能性。這些文件顯示，官員們去年仍然不確定地基固樁的深度，以及它們離地鐵西線計劃中的北部隧道有多近。由於此事的敏感性而要求匿名的接近該專案的消息人士表示，這引發了人們對在選擇隧道路線之前幾年未能對建築物地基進行充分岩土工程調查的質疑。一些計算得出的結論是，北部隧道將位於澳訊信號交換站大樓地基的 4 到 5 米範圍內。拆除底層岩石可能會破壞地樁承載建築物負載的能力。文件顯示，悉尼地鐵和承包商已經考慮將隧道鋪得更深，以免太靠近大樓的樁腳。然而，由於巴拉瑪打 地鐵站附近有一個巨大的坑，以及悉尼地鐵和承包商之間正在進行的談判，潛在的解決方案變得複雜。消息來源人士稱，即使隧道挖得更深，該工程項目也面臨成本進一步增加的風險。馬來西亞承包商 Gamuda公司因這些問題而延誤工作，索賠高達數億元。停止掘進機施工需要重新安排巴拉瑪打地鐵站的工作順序。 Gamuda公司拒絕置評，該公司正在領導一個財團負責為在地鐵西線建造從韋斯米（Westmead）至悉尼奧林匹克公園（Olympic Park ）之間9公里長的雙隧道。這是該地鐵線的三個主要隧道合同之一，一旦 2032 年完工，該地鐵將跨越 24 公里，從韋斯米區到 到悉尼市中心商業區。招標文件顯示，該地鐵線西端隧道工程的估計成本已經從最初的估計飆升了 3.53 億元，達到 27 億元。悉尼地鐵公司高管在 3 月份的新州議會一次聽證會上表示，提供給政府的分析顯示，地鐵西線的成本可能會超過其 253 億元的預算。（南平）分享 / Share :
