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澳籍新中山人傑瑞Jerry Grey談深中通道印象 絕對是開啟粵港澳大灣區繁榮未來的新篇章

【本報中山訊】提供自中山+中山市海外傳播中心信息。舉世矚目的深中通道於上月30日正式通車,這一天,中山人期待了7年,同樣滿懷期待的還有在中山工作澳洲人傑瑞·格雷Jerry Grey。他早在通車前幾天,深中通道舉行通車前的媒體開放日上,有幸能踏上深中通道,提前感受了「深中同城一體化」的生活。在中山生活了近20年,他一直自詡為「新中山人」。深中通道的開通讓傑瑞感到心潮澎湃,他認為這是中山未來繁榮發展的象徵。

他表示,2004年,因為一則英語教師招聘廣告,傑瑞來到了廣東中山市。他依稀記得當年他抵達香港機場之後,搭了近2小時公交從香港來到深圳羅湖口岸,到了深圳羅湖之後,他又搭了三個多小時公交從深圳到達中山。

沒想到,20年後的今天,深中通道開通之後,深圳到中山的車程縮短至30分鐘。「新中山人」傑瑞如何看待深中通道?他在接受訪問時以「老外」視角講述了自己眼中的深中通道以及對中山的重大影響。

傑瑞認為,深中通道是一項工程奇跡,擁有多個世界第一。它將大大提升周邊城市生活的交通便利性,促進區域融合發展。尤其是中山與深圳之間的經濟往來,前者發達的製造業與後者的創意設計產業和總部經濟存在共生關係。可以說,深中通道的開通,將開啟粵港澳大灣區繁榮未來的新篇。

傑瑞形容它不是一座普通的橋樑,事實上甚至不應該稱它為橋樑。這是深中環路,有些人稱其為深中通道,因為使用橋這個詞會錯過一些非常重要的細節。它擁有世界上最長、最寬的水下隧道、世界上最高的水位以上懸索橋和其他幾座世界第一,這不是一座橋,這是一個工程奇跡。

廣東和大灣區(GBA)有一些壯觀的橋樑,有一座從香港出發,一直穿過珠江口到澳門和珠海,很難錯過那座,它是55公里的「大橋長城」,包括三座懸索橋,一條海底隧道和四個人工島,你會認為它很難被擊敗,但深中通道現今擊敗了它,不是在長度上,而是在技術進步方面。

深中通道長24公里,距離標誌性金門大橋的長度略小於金門橋,水位約為91米,是世界上最高的海上橋,金門為67米。讓我們不要從金門的建設中奪走任何東西,它過去和現在都是標誌性的,也是當時最偉大的工程壯舉之一,但它必須接受,它已經在世界最偉大的工程壯舉名單上被擊倒了一席之地。

粵、港、澳大灣區GBA是一組城市,都與高鐵、高速公路和其他兩座主要橋樑或連接相連,香港-珠海-澳門大橋和連接廣州南沙南郊和東莞虎門鎮的虎門大橋令人印象深刻的是888米。這條新走廊帶來了中山南部與深圳之間的聯繫,但也大大縮短了從深圳到珠海、江門和其他地方的旅行時間。

目前,只有深圳到中山的線路是開放的,但當整個工程連接完成後全線投入使用時,將有一個從隧道向北進入南沙的水下交匯處,因此縮短了前往廣州和另一條通往開平的公路的行程時間,這是江門的一部分,也這實際上是將這些主要城市之間的行程時間縮短到大約一個小時,這些城市以前至少相隔3個小時,有時超過5個小時。

深圳是中國的創意之都,世界上許多,也許大多數中國大公司都設總部在那裡,或在那裡設有大型辦事處,中山是中國的製造業之都之一,設計和創造在深圳與製造業之間存在共生關係,其中大部分都在中山和更西部。珠江以東的深圳、東莞和惠州與西部的中山、珠海、江門和肇慶之間的連接將改善幾個小時。 這一環節周圍還有三個經濟特區,廣州的南沙、珠海的橫琴和深圳的前海,這些自由企業口之間快速連接的好處不容低估,由於這些經濟特區,香港和澳門特別行政區也將受益於城市之間的這種額外聯繫。

Jerry 大談對深中通道的感受。

漫畫版的Jerry Grey.

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