【本報悉尼訊】澳航（Qantas is closing ）正在關閉二十多年前建立於新加坡的廉價航空公司捷星亞洲航空（Jetstar Asia），並將其飛機重新調回澳洲，預計將在新加坡的機隊遷回澳洲，它希望在更有利可圖的航線上獲得更高的利潤回報。但這一決定將導致500份工作職位被砍掉。
它在周三上午提交給澳洲證交所（ASX）的一份聲明中說，被裁減的職員將補償費，或重新安排在澳航集團的其他航空公司就業。
捷星亞洲於 2004 年底推出，現在經營飛往曼谷、峇里島、雅加達、馬尼拉、大阪和吉隆坡。澳航只持有它的一半股份，其餘部分由新加坡投資者控制。
澳航周三告訴投資者，關閉捷星亞洲航空後，將使它能把 13 架客機重新定向到經營澳洲和紐西蘭航線，雖然捷星亞洲的 16 條航線服務將結束，但該航空公司的同名品牌捷星航空（Jetstar）的客運服務不會發生變化。
捷星亞洲由當時的捷星總裁喬伊斯 （Alan Joyce） 創立。喬伊斯於 2008 年被提升為澳航總裁，並於 2023 年離開這家澳洲最大航空公司掌門人的位置。他離職後的董事會審查發現，這位長期總裁的「命令和控制」方法導致了公司決策過於集中。
在財務上，捷星亞洲一直是整個澳航集團業務中最薄弱的部分之一。澳航周三表示，預計捷星亞洲航空本財政年的基本虧損為3500萬元，兩年內更廣泛業務的關閉成本將達到1.75億元。
澳航聲稱，儘管提供卓越的客戶服務和運營可靠性，但捷星亞洲航空仍受到供應商成本上升、機場費用高昂和該地區競爭加劇的影響。這從根本上挑戰了這家低成本航空公司提供與澳航集團中表現較強的核心市場相當的回報的能力。
捷星亞洲航空面臨著來自新加坡和馬來西亞其他低成本航空公司的激烈競爭，包括在柬埔寨、印尼、菲律賓和泰國擁有子公司的亞航（AirAsia），以及新加坡航空於 2011 年推出的廉價航空公司酷航（ Scoot）。
該公司表示，關閉捷星亞洲的決定將釋放5億元的資金供澳航使用。這包括價值 3.9 億元的 13 架客機，以及 1.1 億元的維護費用節省。9 架飛機將被改由捷星航空使，其中 6 架將取代租賃的客機，而另外 4 架客機將由西澳的子公司QantasLink 使用。
澳洲航空也正在進行更廣泛的機隊改革，喬伊斯在擔任總裁期間推遲了新客機的交付。他的繼任者哈德森 （Vanessa Hudson） 今年早些時候宣佈，澳航將從 2027 年開始完全改裝其 75 架波音 737 中的 42 架，以等待新飛機的交付。
她 說：「我們目前正在進行我們歷史上最雄心勃勃的機隊更新計劃，有近 200 架確定的飛機訂單和數億美元的投資到我們現有的機隊中。」
「我們正在做出嚴格的決策，在我們的業務中回收資本，並將其優先用於表現更強勁的細分市場以及像 Project Sunrise 這樣的戰略增長計劃。」（南平）
