在MG4 XPOWER以超強性價比顛覆眾人想像後，MG入門車型MG4 EV旗艦版同樣進入人們視線，雖說是入門車型，但基本上與MG4 XPOWER差距有限，同樣是主打「超規滿配」的高CP值選擇。
比較大的差異大概就是採用後驅設定、搭載永磁同步單馬達，動力輸出204匹與25.5kgm最大動力輸出，但續航里程相較於MG4 XPOWER則更優異，達到567公里，旗艦版車型憑藉著不俗動力輸出、更好的續航里程，將鎖定在務實型買家。作為入門車型的MG4 EV旗艦版，在外型上相較於更具侵略性的MG4 XPOWER顯得較為平實，外觀造型融入全新Energetic Agility設計語彙，藉由動感流線的身段創造出僅0.279的Cd風阻係數。車頭前方的高科技LED頭燈/日行燈、LED光劍式方向燈，搭配車頭正中大型MG廠徽和前保桿下方的AGS主動式進氣格柵，以及靈動車尾所涵蓋的上方鏤空雙幅擾流尾翼、天鵝座LED貫穿式尾燈組、後保桿類碳纖維後擾流和F1賽車後霧燈等前衛設計。相較於XPOWER車型少了專屬套件，包括橙色Continental高性能煞車卡鉗、智能四驅專屬AWD銘牌、銀河曜黑運動套件及運動化金屬踏板。另外，雖然同為18吋鋁圈，但旗艦版搭載的是雙色切削鑽石型鋁圈、而XPOWER版本則是雙色花瓣型鋁圈。內裝部分也是大致相同，兼具電動車特色及傳統汽車內裝設計風格，以10.25吋影音主機、7吋全數位儀表、懸浮式排檔座作為內裝亮點。整體風格呈現簡約和實用，以黑色為主搭配鋼琴烤漆，大量採用硬質塑膠，雖然影響到質感，但以百萬內售價而言，也不到無法接受。唯一較大差異就是從Alcantara麂皮座椅改成織布及皮質材質的座椅，但同樣都擁有電動調整和座椅加熱功能。MG4配置7吋數位儀錶板以三區塊方式顯示各種車輛資訊及駕駛輔助功能，並透過圖像式資訊，使用起來已經非常足夠。中控台10.25吋的懸浮式觸控螢幕，可以連接Apple Carplay和Android Auto，也整合了多種車輛功能；倒車顯影具備360度環景功能。此外，透過懸浮式排檔座及旋鈕式電子排檔，釋放了大量中央鞍座空間，空間大到可以直接放單眼相機或隨身包包，前方則有無線充電版，而下方則提供2個USB充電座。方向盤採用雙幅式設計，左右各有一個星形快捷鍵，可以用車主自行設定常用功能，不論是動能回充段數或是動態模式等，都可以輕鬆一鍵掌握。空間部分雖然是跨界掀背設定，但整體而言乘坐品質並不算差，2,705mm媲美SUV乘坐空間的優異軸距，加上MSP純電模組平台採用110mm超薄躺式電池，降低占用車室空間影響，後座椅不會有太明顯的地板隆起而有坐板凳的感覺，但唯一可惜是後座沒有冷氣出風口。後車廂空間則以方正開口及空間平整作為優勢，一般情況下擁有363L空間、底板下潛後則有440L、後座全部傾倒後則有1165L，並沒有因為是電動車而居於劣勢。MG4 EV旗艦版同樣配備有MG Pilot 2.0 Level 2 智慧駕駛輔助，具備ACC智慧型全速域主動車距巡航控制系統(附Stop & Go)、TJA交通壅塞輔助系統、LKA車道保持輔助系統、LDP車道偏離輔助系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方防碰撞預警系統、AEB自動緊急煞車輔助系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方盲區偵測系統。此外，更配備ICA智慧巡航輔助系統，具有一鍵啟動全速域ACC+全速域LKA功能，即便是新手駕駛也能順利完成設定，使用起來更加便利容易上手。MG4不光只是外型搶眼、動力驚人或是安全科技先進而已，在便利科技上更是顛覆過往用車體驗。MG提供車主免費三年My MG聯網服務，具備遠端解鎖/上鎖、遠端空調控制、遠端加熱座椅、遠端尋車、遠端電池加熱、遠端預約充電等智慧控制功能。MG4擁有先進的動力系統與電能科技，採用後驅設定並搭載永磁同步單馬達，擁有204匹與25.5kgm最大動力輸出，全車系配置總容量為64kWh的三元鋰電池模組，最高續航里程部分MG4 EV旗艦版達到567公里(NEDC能源效率測試數據)，充電規格則是常見的DC快充CCS1及AC慢充SAE J1772。即便動力遠不如XPOWER車型來得猛爆，但超過兩百匹的馬力搭配電動車起步全扭力特性，駕馭起來依然是相當運動感。此外，車重更是少了128公斤的情況下，整體駕馭感更加輕盈俐落。改為後驅設定的MG4 EV旗艦版，在動力表現依然優異，山路上駕馭感受也算俐落，但對於電動車小白而言，仍須注意入彎出彎的油門踏板踩踏，以免造成失控情況。
