【本報墨爾本訊】維州政府公布地圖，揭示未來幾年墨爾本郊區或因高層雅柏文開發產生變化。
這些規劃以火車和有軌電車線路為中心，展現打造高密度「活力中心」以解決該州住房危機的願景。
火車站和有軌電車走廊附近區域，如Hawthorn的Burwood路、Oakleigh的Atkinson街，被標記為「核心」區域，可建6至16層雅柏文樓，符合規劃規則的合格建築將自動獲批，無需維州民事與行政仲裁庭（VCAT）審查。
而周邊街道標記為「集水區」，可建3至6層建築，歷史遺產和景觀覆蓋區保留不變。
州長艾倫（Jacinta Allan）說，這些活力中心將為購房者和家庭提供更多選擇，讓城市對工人和家庭更公平，政府已公布50個區域中的首批25張地圖，並呼籲居民反饋。
維州規劃廳長基爾肯尼（Sonya Kilkenny）說，該政策仍有修改空間，政府已通過第一輪咨詢聽取社區意見，會繼續這樣做並根據反饋修改，所有50個新活力中心的咨詢工作預計2026年完成。
不過，有居民擔憂高密度開發。
Highett Progress Association主席克萊因稱，社區認為政府住房政策「重數量輕質量」，質疑其他設施能否應對50%至100%的人口增長，包括開放空間、社區設施、幼兒園、孕產婦保健等。
一些海灣地區居民也認為在初步咨詢中被忽視，稱整個過程像坐在失控火車上。
政府活力中心計劃在一些郊區也遭到居民抵制，去年在Brighton宣布時就有抗議活動。
州長抨擊批評者是在散布恐慌，稱火車和有軌電車區域規劃合理溫和，旨在讓墨爾本對下一代仍可負擔。
克萊因則認為艾倫言論是政治策略，忽視了居民真正關切，且政府駁回居民關切時態度強硬。
城市規劃專家則指出高層建築不會「一夜出現」。
澳洲城市發展研究所（UDIA）維州首席執行官艾利森表示，目前維州中高層雅柏文開發條件艱難，雖政策大體受認可，但短期內難見大量開發，高額稅收是開發緩慢原因之一，維州房產稅高於其他州，新建房屋超40%費用、雅柏文約30%費用用於稅收和收費。
UDIA敦促政府減稅，支持城市內郊區開發。（美麟）