悉尼巴拉瑪打路建輕軌線 獲得沿線三位市長支持

【本報悉尼訊】沿著悉尼市區至西區的最繁忙交通大動脈巴拉瑪打路（Parramatta Road）建設運行輕軌電車的計劃，可能會借鑑悉尼市中心商業區喬治街（George Street）的改造方案，為行人開放街道地帶並吸引數十億元的投資。

這是悉尼市市長摩雅（Clover Moore）的觀點，她說，長期以來倡導的雄心勃勃計劃，是將這條擁擠公路地帶變成一條行人友好、綠樹成蔭的林蔭大道，擁有輕軌電車和更少的汽車車道，它常常引起人們的質疑。

但摩雅市長周三在悉尼大都會地區委員會（ Committee for Sydney）主辦的巴拉瑪打路峰會上表示，這是「一個時機已經成熟的項目」，並且「在州和聯邦政府的支持下，各方現已齊心協力」。

「人們還曾說喬治街（發展計劃），這永遠不會發生。雖然巴拉馬打路不是喬治街，但它也同樣精彩。過去四年，喬治街吸引了價值 80 億元的投資。」

「改善公共領域並減少巴拉馬打路噪音污染的車流將吸引對靠近工作場所、交通基礎設施和服務的新住房的投資，據我們所知，這是迫切需要的。」

今年6月，建設悉尼輕軌網路的ALTRAC財團公佈了一項提案，即沿著巴拉馬打路修建一條11公里長的輕軌電車線路，通往中央車站，然後通往內南部的綠色廣場（Green Square）。

該線路將有大約21個網站，將從Taverners Hill的現有輕軌電車站出發，沿著巴拉馬打路和百老匯路（Broadway）到達中環，然後穿過紅坊區（Redfern）和滑鐵盧區（Waterloo）到達綠色廣場。

該方案得到了悉尼市議會、內西區市議會（West Council ）和寶活市議會（Burwood Council）的支持，這條公路仍將包括兩條車道，供每個方向行駛的汽車。

內西區市長伯恩（Darcy Byrne）同意這條交通走廊需要「主要的公共交通注入」，但表示改變還需要對業主和開發商的激勵措施。

「在過去的六七年裡，我們進行了一些（重新分區），但沒有導致重建。因此，我認為我們需要重新考慮如何鼓勵入住以及如何鼓勵土地合併以便重新開發的所有激勵措施。」

寶活市長法克（John Faker）表示，建輕軌線「現在是時候了」，即使它不受歡迎。（南平）