【本報悉尼訊】在曾經是農場和苗圃的土地上，一個巨大的航空貨運倉庫的骨架在悉尼新國際機場南端被雨水浸濕的土地上拔地而起。
西悉尼機場行政總裁希基（Simon Hickey）指著即將建成的五座最先進倉庫中的第一座說，就在幾個月前，這裡還只是一片天地，現在它們看起來更像一個現代的亞馬遜設施，而不是20世紀50年代的那種舊貨倉。
在兩年多一點的時間裡，大型貨機將開始在這些倉庫前的8個貨艙停放，裝載從鮮花、海鮮到藥品等各種高價值貨物，運往亞洲乃至更遠的海外市場。
首批將是澳航（Qantas）和Menzies Aviation航空公司的專用貨機。Menzies航空是全球最大的航空貨運運營商之一，此前兩家公司都簽署了在西悉尼機場貨運區運營倉庫的協議。
前澳航國際業務負責人希基表示，這將幫助農民把農產品送到亞洲，從採摘到上盤只需24小時。
澳航已經購買了六架新的A321和兩架A330貨機，其中許多將從這個機場起飛，為澳洲郵政（Australia Post）運送包裹。
在原計劃的基礎上，西悉尼機場已經通過債務融資籌集了8.05億元，其中大部分資金將用於建設貨運區，其餘資金將用於機場北端的一個商業園區。
預計首批客機將於2026年底從新機場起飛。
如果開車來，乘客將通過機場北部的新M12高速公路到達航站樓，而卡車將通過Northern Road公路從南端進入新的貨運中心。
西悉尼機場的貨運中心最初將有能力每年處理22萬噸貨物，使悉尼的航空貨運能力增加三分之一。然而，新機場在未來幾十年的貨運量將增長到180萬噸。
航空貨運通常是高價值貨物，如半導體芯片或電子元件，在其他情況下，也會是新鮮草莓等易腐產品，這些產品今天摘下來，第二天就可以出現在幾千公里外的餐桌上。
幾周前，新加坡航空公司成為首家確認使用這一新機場的國際航空公司，去年，澳航及其廉價航空子公司捷星（Jetstar）承諾，在新機場啟用後的一年內，將有15架國內線飛機進駐新機場，飛往墨爾本、布里斯本和黃金海岸等目的地。
新機場的無宵禁狀態將使其比現在的悉尼機場更具優勢，悉尼機場的航班宵禁時間為晚上11點至早上6點。
澳航國際和貨運業務行政總裁華萊士（Cam Wallace）表示，新的貨運設施將有助於滿足日益增長的電子商務需求，並補充該航空公司在悉尼和全國各地的現有業務。
他說，新機場對貨運業務具有一些重大的戰略優勢，特別是夜間航班，這將有助於確保包裹和其他重要貨物能夠盡快在澳洲各地運送。
大約有250萬人居住在新機場周邊約一小時路程的範圍內，這使其成為澳洲第三大的機場區。
該機場占地1780公頃，建成後每年可接待1000萬名旅客，規模與阿德雷德機場相當。然而，按照設計，到20世紀60年代，它的年客運量將增長到8200萬人次，相當於今天倫敦希思羅機場的規模。
它的3.7公里跑道可以起降A380這樣大的飛機，不過像超大型飛機這樣大的飛機需要改變機場的登機架。
當2026年底乘客開始抵達時，它也將成為澳洲第一個開通鐵路連接的機場。地鐵站將位於距離航站樓入口約150米的地方。（蘇）
